WTR by masa

オイルは、初めてかもしれないホンダ純正。といっても10年前とはグレードの名前が違うんだが・・・たぶんこのS9でいいのでしょう。

 

いつも通りIXLも混入。2回目なので3%で30ccくらい。

 

オイルフィルターも、前回交換してないので新品に。はずしてみたら…

 

なーにか大きなゴミがくっついてしまってるー。クーラーへの配管のオイル漏れをなおしたときのガスケットかなぁ？

ゴムOリングパッキンは、外すの面倒なので、そのまま再利用ｗ

ちなみに、見た感じエイプのホースの途中につけるフィルターも同じっぽい。

 

さて、オイルを注入！ …と思ったら、オイルジョッキが無ーい！

いつも使ってるのは、ノズルが折れてるし、もう一つあったのは、２L専用で目盛りがない…

指定量が１Lなので、オイル缶から直でいいや。

 

・ ・ ・ ・

 

そうこうしてるうちにガソリンがどこからか漏れた…もしや、ウィークポイントらしい、タンクに亀裂!?

と思ったら、ガソリン入れすぎでキャップから漏れてるorz

メンテスタンド使って直立させたら漏れるのかい。

 

さて、タイヤ交換にとりかかってみる。

1本3300円くらいの、DUNLOP F18とK698。ついでにIRCのチューブ。いろいろ探したけど、webikeで一緒に購入。値段は最安値っぽいし。

こんなパターンのタイヤ。上側がリア用。日本製ですのよ。

純正は、ブラジル製らしい。

こっちのほうが1.7倍くらい

 

前回カブのタイヤ交換にチャレンジしたとき、交換できたもののチューブに穴開けるわむちゃくちゃ疲れるわで挫折したので、その再挑戦。

自分でタイヤ交換はもうやらんぞー思ってたけど、ネットサーフィンすると、「カブ乗りたるものタイヤくらい自分で交換できなきゃ認めねぇ」的な空気を感じてしまったので、なんとかやってみようという気になってしまった。

 

リアタイヤ、まず、チェーン脱落のガイドが邪魔でホイールが車体から外しにくい…

そんでもがんばって外して、今度はちゃんとしたタイヤレバーでゴグッと、ビートをホイールから外し・・・はず・・・は・・・

 

外れねぇorz

この状態でタイヤレバーがどうにもこうにもうごかねぇ・・・引っこ抜くことすらできんorz

カブの時は外すことはできたのに、それ以下じゃねーかo...rz

何をどーやってもタイヤがうごいてくんない。これは…タイヤが固いせいかリムが深いせいか、腕がないせい。。。

だーれか、タイヤ交換教えてくださいマシ(;｡;)

 

結局、前回同様永沢自転車へ。。。

 

今回できたこと

• 無駄にタイヤをゴギゴギした
• 高級アルミH型リムをゴギゴギして傷つけた
• 新品タイヤレバーもゴギゴギして役にたたんかったくせに傷傷
• たぶんまたチューブ痛めた
• 無駄になった工具＆新たな工賃で無駄遣い激増の予感
• 激しく疲れた＆無力感GET

とりあえず移動のためにエアタンクからタイヤに空気を入れる。エアタンクあると空気入れ激しく楽でいいね～。空気入れ用のソケットにつなぐチューブから激しく空気漏れてましたがorz

 

外注してる間に、カブの風防をのらさんの形見…もとい、のらさんの前のカブの形見の純正(Honda Access)品に交換。

 

今までの東京風防よりまるっこいかな？素材が違うのか、純正のほうが青っぽくて、すこし頑丈そうかも。

サイズはほとんど変わらず。ただし、純正のは上下に移動できるのが利点。

でも、ステーの長さが違い、純正のほうが短いようで・・・つけてみるとミラーのステイに干渉・・・

そうか！ミラーの内側に付けるのだな！

ちょっと左右がぐい～んと曲がってしまってるけど。。。これでいいのか？

つか、つける前に4枚あるワッシャのうち1枚無くしたorz

仕方がないから、リアショックマウントの使ってやったよ（○｀ε´○）

 

外注していたドリーム50を回収しに行ってみる。

タイヤ交換、廃タイヤの処理、やってもらって料金１諭吉・・・たけーよorz

何でこんなにかかるんだとか、二度とやらねぇとか、次は無理してでも七缶行ってやってもらう、と心の中で文句を言いながらさわやかに1枚渡して車両受領。持ち金ぜんぜんねぇ・・・

しゃーないので、休日手数料払いにATMへ。

 

ダンロップのタイヤは、乗り心地が前よりいいのか？リアブレーキが効かない気がするのは…ディスクにオイルでもついたのか？でもロックすることはできる。

フロントブレーキは、以前に増してガッツリ効くようになった。